“Inovasi adalah solusi yang bervisi, bertransformasi, dan berevolusi” (Pratiwi Wini, 2012) Sepeda itu ibarat zat hijau daun (klorofil) dan krisis adalah sinar mataharinya. Tanpa adanya krisis, mungkin Belanda tidak akan pernah menorehkan tinta emas dalam sejarah per-sepeda-an dunia sebagai the world’s number one cycling country dengan jumlah 18 juta sepeda yang melebihi jumlah 16 juta penduduknya (www.hollandtrade.com). Berkaitan dengan predikat tersebut, kota-kota di Belanda pun saling mengukuhkan posisinya dalam kancah per-sepeda-an dunia. Dalam situsnya,Dutch Fietsberaad (Bicycle Council) telah menetapkan kota-kota berikut ini dengan masing-masing keistimewaan dan keunggulannya sebagai The Best Bicycle Towns: Groningen, Houten, Amsterdam, Delft, Zwolle, Utrecht, Tilburg, Veenendaal, Apeldoorn, Enschede, Nijmegen, Zutphen, Drachten, dan Raalte (www.fietsberaad.nl). Kekuatan infrastruktur, kebijakan, dan budaya bersepeda sebagai sebuah kesatuan sistem yang prima (excellent), berkelanjutan (sustainable), dan penuh inovasi (innovative) adalah buah manis yang dipetik Belanda sampai saat sekarang ini. Akan tetapi, buah manis tersebut bukan hanya hasil dari zat hijau daun dan sinar matahari saja, perlu pupuk dan air yang tepat untuk membuatnya tumbuh dan berkembang menjadi buah yang manis dan sempurna. Pertanyaan selanjutnya adalah dimanakah pupuk, air, dan krisisnya? Nah, jawabannya ada dalam proses fotosintesis krisis berikut ini. Titik balik sejarah per-sepeda-an Belanda dimulai pada pasca perang dunia II (tahun 1948-1970), dimana pendapatan perkapita rata-rata penduduk Belanda meningkat tajam (www.e-library.lt). Naiknya pendapatan perkapita ini berdampak pada peningkatan pembelian mobil dan termarginalisasi-nya sepeda sebagai sarana transportasi. Sayangnya, landscape (tata kota) di negara Belanda tidak mendukung cepatnya laju kepadatan mobil karena struktur jalan-jalannya yang sempit sehingga kemudian mulai mengganggu kualitas kehidupan di Belanda itu sendiri: krisis tata kota (banyaknya gedung yang harus dihancurkan untuk ruang parkir dan jalan-jalan mobil), krisis kebersihan udara (polusi udara), krisis keamanan lalu lintas (banyaknya korban kecelakaan lalu lintas yg diantaranya anak-anak dan memicu kampanye “stop de kindermoord” (stop the child murder), serta krisis bahan bakar dan energi (mahalnya harga minyak menyebabkan keterbatasan bahan bakar yang memicu krisis ekonomi) (www.aviewfromthecyclepath.com). Eureka! Dan keseluruhan krisis inilah sinar matahari bagi fotosintesisnya. Gigihnya pengunjuk rasa “stop de kindermoord” akhirnya membuat para pemimpin dan para pengambil kebijakan di Belanda pada waktu itu berpikir keras untuk mencari solusi yg kreatif bagi krisis multidimensi tersebut tanpa mengurangi kualitas hidup. Eureka! Dan zat hijau daun inilah solusinya; sepeda! Menyadari bahwa akhirnya industri mobil adalah “penyakit” dan memarginalisasi sepeda adalah suatu kekeliruan, penduduk Belanda dari segala lapisan mau bekerjasama untukmerubah cara pandang dan gaya hidup bermobil mereka yg tidak sehat menjadi lebih sehat dengan bersepeda. Eureka! Dan kesadaran, kemauan, serta kerjasama inilah pupuk dan airnya!
