Musim panas ini, Grab yang berbasis di Singapura dan Go-Jek dari Indonesia telah mengumumkan niat mereka untuk membangun baik geografi dan layanan, dan perusahaan-perusahaan membuatnya tahu bahwa mereka juga berpikir secara lokal. (Keeton-Olsen, 2018) Nama Go-Jek berasal dari kata Indonesia untuk taksi ojek di negara itu, "ojek." Sementara yang dibuat untuk merek "kuat dan lengket" di Indonesia. (Maulia, 2018)
Memasuki tahun 2016, persaingan ketiga startup tersebut justru bertambah sengit. GrabTaxi mengubah namanya menjadi Grab, dan berusaha menyaingi GO-JEK di bisnis pengantaran makanan dengan membuat layanan GrabFood. Ketika GO-JEK meluncurkan GO-PAY, Grab pun turut meluncurkan fitur serupa dengan nama GrabPay Credits. (Pratama, 2016) Â GrabTaxi bukanlah aplikasi seluler pertama yang tidak terikat dengan perusahaan taksi khusus. Di Kuala Lumpur dan Johor Bahru ketika Tan meluncurkan apa yang kemudian disebut MyTeksi pada Juni 2012. Â (Cunningham, 2018) Grab telah dimulai sebagai MyTeksi di Malaysia pada tahun 2012, yang dirancang untuk menyesuaikan taksi yang tersedia dengan permintaan dan untuk membuat taksi kurang lebih seperti permainan roulette Rusia (Hutton, 2016)
Grab berusaha untuk bergerak melampaui perjalanan dengan GrabPlatform, yang bertujuan untuk memungkinkan mitra lokal memanfaatkan teknologi untuk meningkatkan logistik dan layanan pembayaran mereka. Perusahaan ini memperkenalkan GrabPlatform bulan lalu sebagai bagian dari strateginya untuk menjadi "everyday superapp." Perusahaan ini berharap menemukan mitra lokal yang ingin memperluas layanan mereka, seperti HappyFresh, perusahaan grosir online yang bermitra untuk mengirimkan pesanan bahan makanan. (Keeton-Olsen, 2018)
    Uber, yang diluncurkan di San Francisco pada tahun 2010 tetapi belum diperluas ke Asia, telah mendorong selera investor untuk model bisnis sesuai permintaan. Keberhasilannya dikaitkan dengan proliferasi smartphone di Amerika Serikat, yang membuat pemesanan mobil dengan cepat ke lokasi pengguna mungkin. (Hutton, 2016)
"Daripada menginvestasikan banyak waktu dan sumber daya untuk mengembangkan layanan kami sendiri dari nol, akan lebih masuk akal untuk bermitra dengan perusahaan yang sudah memiliki pengalaman, infrastruktur dan keahlian untuk memberikan layanan hebat kepada pelanggan kami," kata Melanie Lee, juru bicara Grab. (Keeton-Olsen, 2018) Grab sekarang beroperasi di enam negara Asia Tenggara dan telah mengumpulkan lebih dari $ 700 juta hingga saat ini, dengan putaran pendanaan lainnya sedang berlangsung. Di Indonesia, Grab memimpin lebih awal pada Uber sebagian karena layanan ini memungkinkan penumpang membayar dengan uang tunai. Kemudian, pada pertengahan 2015, Grab mulai menawarkan wahana ojek dengan model bisnis yang dalam banyak hal mencerminkan Go-Jek, turun ke helm hijau dan jaket yang dipakai pengemudinya. (Hutton, 2016)
Go-Jek, di sisi lain, mengambil layanan yang membawa naik ke beberapa pasar luar negeri dengan rencana jangka panjang memperluas ke bisnis lain sesuai permintaan. Perusahaan ini mengumumkan pada bulan Juni akan memasuki beberapa pasar Asia Tenggara baru - Singapura, Thailand, Vietnam dan Filipina - dalam beberapa bulan ke depan, dimulai dengan pengujian beta di Vietnam bulan lalu. Perusahaan Indonesia yang awalnya didirikan sebagai aplikasi naik-pancing pada tahun 2010 telah diperluas untuk menjadi koordinator layanan sesuai permintaan, menyediakan pengiriman makanan atau bahkan pijat di rumah. Ini juga mendorong pembayaran mobile, mengakuisisi tiga perusahaan fintech Indonesia pada akhir tahun 2017. Â (Keeton-Olsen, 2018) Thailand adalah negara kedua dari implementasi ekspansi internasional Go-Jek, setelah sebelumnya Vietnam. Selepas Vietnam dan Thailand, menyusul kemudian ialah Filipina dan Singapura. (Zaenudin, 2018)
Kedatangan Go-Jek tampaknya mendorong Grab untuk meningkatkan operasinya di Vietnam. Perusahaan ini dilaporkan menawarkan insentif yang lebih baik kepada pengendara dan meluncurkan pengiriman makanan pada bulan Mei - bulan yang sama dengan Go-Jek mengumumkan rencana ekspansi senilai $ 500 juta ke Vietnam, Thailand, Singapura dan Filipina. (Hutton, 2016) Strategi Go-Jek untuk memasuki pasar lokal termasuk merek Thailand dan Vietnam secara terpisah sebagai Get and GoViet, masing-masing, serta merekrut tim yang berbeda dari dalam negara-negara tersebut. (Keeton-Olsen, 2018)
Get merupakan anak usaha Go-Jek di Thailand. Di laman resminya, Get secara tegas menyatakan diri sebagai bagian dari "Go-Jek Group." (Zaenudin, 2018) Namun dapat dipastikan Get terus menjaring para driver mereka di Thailand. Tak sedikit dari mereka telah memamerkan 'peralatan tempurnya' berupa helm hingga jaket di Facebook. Lagi-lagi tak hanya nama yang berubah. Go-Jek mengangkat tema kearifan lokal di setiap wilayah yang dijajakinya. Bila Go-Jek punya warna kebesaran hijau, Go-Viet dengan merah menyalanya, maka Get mengusung warna hijau lemon. (Haryanto, 2018) Perusahaan tidak dapat dihubungi untuk memberikan rincian lebih lanjut, tetapi CEO dan pendiri Go-Jek Nadiem Marakim mengatakan dalam sebuah pernyataan sebelumnya bahwa perusahaan berencana untuk bekerja dengan mitra lokal yang paling sesuai dengan pasar. (Keeton-Olsen, 2018) Makarim berpikir itu tidak akan beresonansi di pasar Vietnam. Oleh karena itu, Go-Viet dipilih, bersama dengan jaket merah bertuliskan bintang untuk seragam pengendara - sebuah tampilan yang mencerminkan bendera nasional. (Maulia, 2018)
Pada 12 September mengumumkan peluncuran penuh di Vietnam. Sekarang menawarkan layanan naik sepeda motor dan kurir di Hanoi dan Ho Chi Minh City, dua wilayah metropolitan terbesar di negara itu. (Maulia, 2018) Kurang dari satu bulan mengaspal di Vietnam, Go-Jek mengklaim telah memiliki pangsa pasar yang cukup besar di sana. Menurut CEO sekaligus Founder Go-Jek, Nadiem Makarim, pangsa pasar yang dimiliki start-up unicorn ini mencapai 15 persen di kota Ho Chi Minh, Vietnam. Menurut Nadiem, sambutan masyarakat untuk kehadiran aplikasi Go-Viet di kota itu memang cukup besar. Bahkan ia bercerita ketika ia berada di Vietnam, beberapa driver yang berasal dari ojek online lain ingin segera ikut mendaftar. (Pratomo, 2018)
Gojek ditargetkan akan mengaspal di Singapura pada akhir November 2018. Perusahaan transportasi online asal Indonesia ini mengumumkan kerja sama dengan perbankan raksasa DBS. Di sisi lain, kompetitor Gojek, Grab juga mengumumkan kesepakatan dengan pesaing DBS, yakni UOB.  (Rahadlan, 2018) Perusahaan layanan transportasi daring besutan Nadiem Makarim itu dinilai bisa masuk ke Singapura, untuk 'mendampingi' Grab pada pasar Negeri Singa tersebut. Gojek bisa memanfaatkan momentum susah Grab usai akuisisi Uber di Negeri Singa. Aksi korporasi Grab itu sedang terganjal Komisi Pengawas Persaingan Usaha Singapura. Komisi tersebut sedang menyelidiki transaksi akusisi kedua penyedia layanan berbagi kendaraan atau ride hailing tersebut. Penyelidikan dilakukan untuk memastikan merger tersebut tak melanggar regulasi undang-undang persaingan usaha setempat. (Ngazis, 2018) Makarim, yang berteman dengan Grab co-founder dan CEO Anthony Tan ketika keduanya berada di Harvard University di Amerika Serikat, mengatakan bahwa sementara kompetisi "sengit" membuat sulit untuk mendapatkan keuntungan dalam perjalanan, ia memiliki sisi baik: memacu inovasi. (Maulia, 2018)
- Transportasi Online asal Indonesia
- PT. Go-Jek Indonesia, merupakan perusahaan yang didirikan oleh Nadiem Makarin yang mengawali jasa ojek online di Indonesia. Go-Jek juga menyediakan jasa lain yaitu Go-Car/taksi online, Go-Massage yaitu jasa antar tukang urut, Go-Clean yaitu jasa antar pembantu, dan lain-lain. Go-Jek saat ini telah memiliki lebih dari 250,000 mitra dan telah menjangkau ke 15 kota besar di Indonesia. Go-Jek telah melakukan kerja sama dengan 35,000 pedagang makanan untuk jasa Go-Food. Aplikasi Go-Jek telah diunduh lebih dari 25,000,000 pengguna smartphone di Indonesia.
Dengan kehadirannya suatu inovasi yang berkaitan dengan teknologi transportasi dan komunikasi, kita sebagai konsumen harus lebih bijak dalam penggunaan teknologi tersebut. Tidak hanya itu, pemerintahan sebagai regulator juga ikut serta dalam menangani setiap masalah yang berkaitan dengan kemunculannya permasalahan baru. Karena munculnya teknogi baru ini tidak hanya membawa kemudahan bagi kehidupan manusia namun teknogi baru ini juga tersisip kekurangan sehingga munculnya masalah yang baru. Pemerintah harus lebih sigap dalam penengah masalah yang berkaitan terhadap kedua belah pihak tersebut, seperti melakukan mediasi yang akhirnya berujung pada pembentukan kebijakan yang disepakati. Pemerintah harus memberikan payung hukum atau regulasi dalam pemecahan masalah tersebut. Bagi masyarakat, sebaiknya tidak terlalu bergantung terhadap sesuatu yang serba instant. Seperti yang kita ketahui, munculnya ojek online ini muncul berbagai konflik yang melibatkan ojek konvensional. Masyarakat harus lebih bijak dalam menggunakan teknologi ini agar tidak terlenadengan kemudahan jama
Daftar Pustaka
