Sebenarnya sebuah kota apalagi sebuah ibu kota seharusnya udah memiliki master plan untuk 10-20 tahun bahkan 50 tahun yang akan datang. Aneh rasanya jika sebuah kota jika dibangun tanpa master plan karena kita sebagai warga akan terjebak berbagai macam kesulitan hidup.
Fenomena sudah tampak sekarang ini, jika pagi hari kerja dan sore pulang kerja, pagi hari tumpukan orang yang berkerja dari daerah penyangga ibu kota seperti Tangerang, Bekasi, Bogor berbondong-bondong naik kendaraan pribadi maupun commuterline berhimpitan penuh dengan penumpang seperti "pepes" yang tak bisa bernafas lega. Sebaliknya, sore atau malam hari, hal yang sama terjadi, para pekerja pulang dari ibu kota menuju ke rumah masing-masing memenuhi jalan raya dengan kendaraan pribadi maupun KRL.
Lamanya orang di perjalanan dari rumah hingga ke kantor hingga mencapai 1,5 jam-2 jam, berarti pulang pergi setiap orang menghabiskan 3 sampai 4 jam di perjalanan. Waktu yang sangat berharga untuk bisa dipakai untuk suatu produktivitas yang lainnya, demikian juga bahan bakar yang digunakan kendaraan pribadi sangat mahal dihabiskan dengan percuma karena kemacetan yang tak pernah berhenti.
"Transit Oriented Development" atau yang disingkat dengan TOD, sebenarnya merupakan konsep pengembangan kawasan berisi hunian, perkantoran, ritel dan fasilitas lainnya yang diitegrasikan dengan sistem transportasi massal dan sarana pejalan kaki dan pesepeda. Â Â
Konsep ini sangat menguntungkan bagi masyarakat kota. Â Selain untuk mengurangi polusi udara dan emisi gas beracun juga tercipta konsep komunitas masyarakat yang gemar jalan. Otomatis masyarakat yang gemar jalan itu akan menjadi komunitas gaya hidup sehat dan tidak ada ketergantungan dengan kendaraan pribadi yang pada akhirnya bisa mengurangi biaya transportasi dan pengurangan biaya hidup bisa dipakai untuk meningkatkan kualitas hidup.
Ternyata "mimpi" dari American Dream itu justru membuat jalan makin macet, semua orang punya kendaraan tapi tujuannya adalah ke kota yang sama untuk bekerja. Akhirnya, gagasan pun kembali kepada kepada TOD di mana mereka suka tinggal dekat dalam kota dan lebih memilih memanfaatkan fasilitas transportasi massal sehingga tidak terjebak dalam kemacetan yang berlarut-larut dan mereka bisa gunakan waktu dengan hal yang lainnya.
Bedanya adalah pemerintah setempat telah dengan matang menyiapkan infrakstruktur, fasilitas umum seperti stasiun dan tempat pejalan kaki yang sangat lebar dan nyaman jadi orang dengan semangat mau jalan kaki dari rumah ke stasiun, lalu menyusuri pedestrian yang dibangun dengan dilengkapi pepohonan yang bisa jadi kanopi alami sekaligus memberikan kenyamanan. Â Â
Setelah itu gedung tempat mereka berkantor pun tidak jauh dari letak stasiun. Konsep TOD itu menyatukan antara bangunan, properti dan hunian dan bahkan pusat perbelanjaan, rumah sakit. Enaknya semua warga jika ke luar dari rumah tidak perluh jauh ke kota, karena di satu tempat sudah terhubung semua fasilitas yang cukup untuk keperluan warga.
Bagaimana dengan Jakarta?